Tuli mieleeni kirjoittaa maastopyörän huoltohommista, kun niitä tulee ajoittain harrastettua. Yksi kevään perushuolloista on takaiskunvaimentimen ja joustohaarukan huollot. Omalla kohdallani kyseiset huollot sisältää lähinnä puhdistuksen ja nesteiden vaihtamisen sekä joustohaarukan tiivisteiden vaihdon. Tässä alla olevilla ohjeilla voit itsekin kokeilla huollon tekemistä. Jos olet epävarma, niin suosittelen käyttämään paikallista pyörien huoltoliikettä. Joillekin toimijoille takaiskarin ja joustohaarukan voi lähettää myös postin kautta. Tästä alta löydät ohjeet myös edellä mainittujen irrottamiseen, jos haluat käyttää lähetyspalvelua.

TAKAISKUNVAIMENNIN

Takaiskuinvaimentimen löydät täysjoustomaastopyöristä. Tässä alla oleva huolto-ohje on tehty perusvaimentimelle, jossa ei ole erillistä jousta mukana. Takaiskunvaimennin kannattaa puhdistaa mahdollisimman tarkasti, jotta hiekkaa ei mene liukupinnoille huollon yhteydessä.

irrotus pyörästä

Ensimmäinen vaihe takaiskunvaimentimen huollossa on paineen poisto. Paineen voi poistaa jousituspumpun avulla, kuten kuvassa (alla) tai painamalla pienellä ruuvimeisselillä täyttöaukon venttiiliä (nestettä voi roiskua ulos hieman).

Toisessa vaiheessa irrotetaan takaiskari rungon kiinnityksestä kuusiokoloavaimella. Kannattaa irrottaa ensin ylempi kiinnitys.

Kun yläruuvi on irrotettu, kannattaa irrottaa iskunvaimentimen kansi kääntämällä sitä vastapäivään. Kun alaruuvi on vielä kiinni, niin se antaa sopivan vasteen kannen avaamiselle. Kannen olessa ruuvattu riittävän pitkälle, kantta vedetään poispäin alaosasta, jolloin iskiunvaimentimen sylinterin pitäisi erottua kannesta. Kannessa on kiinni iskunvaimentimen varsi.

Avaa alaruuvi ja irrota iskunvaimennin pyörästä.

Avatusta iskunvaimentimesta voi valua nyt pieni määrä nestettä (Fox float fluid), jota on lisätty vaimentimen sisään edellisessä huollossa.

Puhdistus

Iskunvaimentimen irrotuksen jälkeen se pitää puhdistaa sisältä ja ulkoa mahdollisesta liasta ja Foxin voiteluaineesta. Tässä voi käyttää apuna esim. isopropanolipohjaista puhdistusainetta, jota kannattaa suihkuttaa rättiin tai paperiin, joilla pyyhitään liat pois. Samalla kun iskarin puhdistaa, niin kannatta purkaa ja puhdistaa kinnityskohtien puslat ja tiivisteet. Tässä yhteydessä kannattaa tarkistaa myös erilaisten tiivisteiden kunto ja tarvittaessa vaihtaa ne uusiin. Erilaisia tiivistepaketteja on saatavilla tähän tarkoitukseen.

KiinnitYs

Yläosassa kiinni olevaan männän tiivisteeseen kannattaa lisätä pieni määrä voitelurasvaa. Myös kiinnityskohtien puslat ja tiivisteet kannattaa kevyesti rasvata. Puhdistettu iskunvaimentimen varsi työnnetään osittain takaisin sylinteriosaan ja sylinteriosaan (männän alapuolelle) lisätään Fox float nestettä n. 2,5 ml. Yläosaa painetaan hiukan vielä alaspäin, jolloin männän tiiviste alkaa ottamaan kiinni sylinterin seinämiin. Männän yläpuolelle lisätään n. 2,5 ml samaista nestettä. Nesteen määrät riippuvat iskunvaimentimen mallista ja tarkat määrät löytyy Foxin sivuilta.

Nesteen lisäyksen jälkeen yläosan kansi painetaan sylinteriin kiinni ja ruuvataan kansi kiinni kädellä myötäpäivään. Alaosan voi laittaa pyörään osittain kiinni, jolloin kansi on helpompi kiristää paikalleen. Kansi pitäisi mennä riittävän tiukalle ilman työkaluja.

Lopuksi kiinnitetään iskunvaimennin pyörään ja pumpataan paine vaimentimeen jousituspumpulla. Kyseinen paine riippuu ajajan painosta ja tähän valmiit perusarvot löytyvät Foxin sivuilta. Tätä painetta voi sitten säätää tarvittaessa oman tuntuman mukaan.

Joustohaarukka

Foxin joustohaarukan huolto on astetta monimutkaisempi kuin takaiskunvamentimen huolto, mutta tehtävissä itsekin. Joustohaarukka kannattaa puhdistaa mahdollisimman tarkasti, jotta hiekkaa ei mene liukupinnoille huollon yhteydessä.

Irrotus

Homma lähtee tässäkin liikkeelle siitä, että otetaan paine pois joustohaarukasta. Varo ilman mukana tulevaa nestettä.

Seuraavaksi joustohaarukka pitää saa pyörästä irti. Ensin ota etupyörä pois paikaltaan. Ennen kuin joustohaarukan saa irti, pitää irrottaa etujarru, jarrun kaapeli haarukasta ja ohjaustanko. Järjestyksellä ei sinänsä ole väliä, mutta ehkä ohjaustanko kannattaa irrottaa viimeisenä. Jarrupalojen väliin kannattaa laittaa esim. muovilevy, joka estää palojen painumisen kiiinni, jos vahingossa painaa jarrusta. Näitä muovilevyjä tulee ainakin tilatun pyörän mukana tai jarrujen ilmauskiteissä. Toki mikä tahansa puhdas ja ohut muovinpala toimii tässä.

Kaapelin irrotus kohta ylhäällä ja pyörä lukituksen avaus alhaalla

Purkaminen

Joustohaarukan purkamisessa voi käyttää hyödyksi pyörän huoltotelinettä, joten tässä vaiheessa kannattaa laskea pyörän runko pois telineeltä. Joustohaarukan voi kiinnittää huoltotelineeseen hieman viistosti, kuten seuraavassa kuvassa.

Joustohaarukan kiinnitys huoltotelineeseen

Ensin joustohaarukasta irrotetaan rebound säädin pienellä kuusiokoloavaimella.

Tämän jälkeen molemmista etuhaarukasta jaloista käännetään auki kiinnitysmutterit hylsyavaimella. Mutteri takana on muovinen tiivisterengas, joka kannattaa laittaa talteen, jos aikoo käyttää samoja uudestaan. Kun mutterit on saatu irti, ne voi ruuvata käsin takaisin väärin päin. Tämä sen vuoksi, että mutteriin voidaan lyödä kumivasaralla, jotta joustohaarukan ulompi osa irtoaa sisäosista. Tämä ei välttämättä ole aivan paras metodi, koska mutteri saattaa tässä myös tuhoutua.

Irrotettavat mutterit molemmissa jaloissa

Mutterit takaisin väärin päin ja vain osittain

Kumivasaralla sisäosien irrotus molemmista jaloista

Kun sisäosa irtoaa ulkokuoresta, sisällä olevat voiteluaineet alkavat valua pois. Tätä varten kannattaa olla astia tai joku muu alusta, jolle nesteet voi valuttaa. Joustohaarukan alaosa käännetään alaspäin, jolloin suurin osa nesteestä valuu pois. Kun nesteen valuminen on lakannnut, voi ulkokuoren vetää alaspäin, jolloin se irtoaa paikoiltaa. Tässäkin yhteydessä nestettä saattaa valua ulos lisää, joten älä tee tätä olohuoneessa!

Viimeisenä vaiheena purkamisessa on ilmasäiliön kannen avaaminen, johon tarvitse 27 millisen hylsyn ja avaimen. Ilmasäiliössä on pienimäärä Foxin float fluidia, joka ei välttämättä valu säilöstä itsekseen pois.

Puhdistaminen ja ylätiivisteiden poisto

Tärkein huoltokohde tässä yhteydessä on ulkoputkien yläpään tiivisteiden vaihto tai puhdistus. Käytin tässä yhteydessä SKF:n kittiä, jossa on mukana tiivisteet, vaahtomuovirenkaat tiivisteiden alle ja muovisia tiivisterenkaita (alaosan mutterin alle). Irrota ensin vanhat vaahtomuovirenkaat esim. pienellä ruuvimeisselillä ja sen jälkeen vanhat tiivisteet kiintoavaimella. Tiivisteet menee tässä yhteydessä rikki varmasti, joten älä irrota niitä, jos et niitä ole vaihtamassa. Vaahtomuovirenkaat saa palautettu takaisin, jos ne haluaa puhdistaa.

Vanha tiiviste ja vaahtomuovirengas sen alla

Kun tiivisteet ja vaahtomuovirenkaat (vähintään nämä) on irrotettu, voidaan ulkoputkien sisäosat puhdistaa. Myös sisäosan putket ja liikkuvat osat kannattaa puhdistaa näkyviltä osilta. Sisäosan mekanismeja kannattaa tässä yhteydessä liikutella, jotta vanhat voiteluaineet saadaan lähtemään liikeelle. Puhdistuksessa kannattaa käyttää isopropanolipohjaista puhdistusainetta ja rättejä. Putkien sisään kannattaa työntää puhdistusaineella kostutettu puhdas rätti ja se pitää myös pystyä sieltä poistamaan jollain kapealla työkalulla tai tikulla.

Jos on innostusta purkaa sisäosan mekanismeja enemmänkin, niin sekin kyllä onnistuu, mutta suosittelen jättämään sen ammattilaisille.

YLÄTIIVISTEEN ASENNUS

Uusi ylätiiviste asennetaan putken yläpäähän työkaululla, jolla tiiviste saadaan painettu paikalleen tasaisesti. Kysein työkalu pitää olla joustohaarukan halkaisijalle tarkoitettu (tässä tapauksessa 32 mm). Uusi tiivisteen ulkopinnat voidellaan Foxin keulanöljyllä (tai jollain vastaavalla tuotteella). Tämän jälkeen tiiviste asetetaan ulkoputken päähän mahdollisimman suoraan asentoon ja laitetaan työkalu tiivisteen reikään. Tämän jälkeen tiiviste napautetaan paikoilleen kumivasaralla. Varmista, että tiiviste menee suorassa asennossa paikoilleen (vinossa oleva tiiviste ei toimi). Uusiin vaahtomuovirenkaisiin kannattaa imeyttää hetken aikaa keulaöjyä esim. niiden mukana tulleessa muovipussissa. Imeytetyt vaahtomuovienkaat asennetaan tiivisteen alla olevaan koloon. Jos et vaihda tiivisteistä ja vaahtomuovirenkaita, niin vaahtomuovirenkaat kannattaa puhdistaa isopropanolillla ja imeyttää niihin uutta puhdasta keulaöljyä (niistä ei tule uuden veroisia).

Keulan kokoaMinen ja AsennUs

Kun ylätiivisteet on paikallaan, joustokeulan sisäosa työnnetään takaisin paikalleen. Sisäosaa ei kannata painaa täysin perille asti, koska keulan sisään pitää lisätä alakautta oikea määrä keulaöljyä. Käytin tässä Foxin 10W öljyä, vaikka suositus taitaa olla tähän keulaan 20W öljy. Tähän asti tämä 10W on toiminut minulla ihan hyvin. Oikeat lisäysmäärät ja öljyt selviävät esim. Foxin sivuilta.

Keulaöljyn jälkeen painetaan keulan sisäosa kokonaan alas asti. Tämän jälkeen laitetaan paikoilleen tiivisterenkaat ja kiristetään kiinnitysmutterit. Joustokeulan ilmasäiliöön lisätään vielä oikea määrä Fox float fluidia (10 ml) ja kiinnitettään ilmasäiliön kansi paikalleen.

Nyt joustokeula on valmis asennettavaksi takaisin paikalleen. Tässä yhteydessä kannattaa puhdistaa ja rasvata myös ohjauksen laakerointi. Viimeisenä kiinnitetään ohjaustanko, etujarru ja etupyörä paikalleen. Lopuksi pumpataan ilmasäiliöön painetta jousituspumpulla ja pyörä on valmis ajoon.